Yn ôl y swyddogaeth, gellir rhannu'r lamp yn: lamp niwl, gyda math o olau gwasgaredig a phellter arbelydru agos. Mae gan y rhan fwyaf o lampau niwl siâp golau siâp calon, sy'n gofalu am yr ochr chwith a'r ochr dde yn bennaf. Mewn mannau heb oleuadau stryd, gall troi'r trawst isel a'r goleuadau pen ar yr un pryd eich helpu i ddod o hyd i gerddwyr ar ochr y ffordd yn gynharach a gweld tuedd gweithgarwch cerddwyr. Nid yw lamp niwl pŵer uchel yn ddewis da, oherwydd mae ei fath o olau wedi'i wasgaru'n fawr ac nid oes ffin amlwg rhwng golau a chysgod. Mae siâp yr amcanestyniad hwn yn pennu y bydd yn gwneud i'r gyrrwr arall deimlo'n frawychus; Ar ben hynny, oherwydd y cynnydd mewn tymheredd lliw a achosir gan bŵer uchel, bydd y golau gyda thymheredd lliw uchel yn cael ei adlewyrchu gan y niwl, gan ffurfio sgrin olau llachar o'ch blaen, a byddwch yn colli'r gallu i weld pethau yn y niwl yn llwyr.
Lamp ar hap: drwy addasu'r lamp smotyn priodol, gall y gyrrwr weld amodau'r ffordd yn yr ystod o 100-200m o flaen y cerbyd, ac mae'n haws gwahaniaethu rhwng cynnydd ac i lawr y ffordd drwy ddefnyddio nodweddion llinellol y lamp yn y fan a'r lle. Os dewch o hyd i fannau llachar a mannau du o'ch blaen, byddai'n well i chi arafu ymlaen llaw er mwyn osgoi taro yn y bympiau. Mae llawer o fathau o sbotolau gyda phellter arbelydru nominal o 1km / 1Lux neu fwy, ond nid yw'r dwysedd golau sy'n gallu darllen papurau newydd ar bellter o 1km neu fwy yn golygu y gallwch arsylwi amodau'r ffordd 500 metr i ffwrdd drwy'r sbotolau, oherwydd mae'r dwysedd golau yn gymesur â sgwâr y pellter, ac nid yw'r ffactorau sy'n effeithio ar weledigaeth y gyrrwr ei hun wedi'u hychwanegu ar hyn o bryd. Manteision penlamp lens: mewn lampau awtobiant, siâp golau cap lamp lens yw'r mwyaf safonol, a gall fod llinellau torri golau a thywyll amlwg, sy'n datrys problem astigmatism. Mewn gwledydd tramor, defnyddir lampau xenon gyda lensys safonol. Mae'r math hwn o ddrych yn perthyn i'r categori drych optegol, a alwn yn "lens". O'i gymharu â'r penlamp gyda chap lamp traddodiadol, mae gan y penlamp gyda chap lamp lens fanteision disgleirdeb unffurf, treiddio cryf a cholled golau bach.
Yn ôl deunyddiau:
Lamp LED: Mae LED (deuod allyrru golau, sy'n golygu deuod allyrru golau yn Tsieinëeg) yn lled-ddargludydd sy'n gallu trosi ynni trydan yn olau gweladwy. Mae'n newid yr egwyddor o luminescence ffilament tiwgsten o lamp incandescent a thri lliw sylfaenol o lamp arbed ynni, ac mae'n defnyddio lymog maes trydan. Yn ôl y dadansoddiad, mae nodweddion LED yn amlwg iawn, gyda bywyd gwasanaeth hir, effeithlonrwydd golau uchel, dim ymbelydredd a defnydd pŵer isel. Mae bron pob un o sbectol LED wedi'i ganoli yn y band amlder gweladwy, a gall ei effeithlonrwydd lyminol gyrraedd 80 ~ 90%.
Mae goleuadau Xenon hefyd yn cynnwys system goleuadau blaen gweithredol (AFS): a elwir hefyd yn system goleuadau blaen addasol, sy'n gallu addasu'r goleuadau yn ddeinamig yn ôl ongl yr olwyn lywio, cyfradd diffi niad cerbydau a chyflymder ffurf y cerbyd, addasu i'r ongl lywio bresennol a chadw'r cyfeiriad golau yn gyson â chyfeiriad gyrru presennol y cerbyd, Sicrhau'r goleuadau gorau ar gyfer y ffordd o'n blaenau a'r gwelededd gorau i'r gyrrwr, er mwyn gwella diogelwch gyrru yn y tywyllwch yn sylweddol. O ran egwyddor weithio lampau, mae'r rhan fwyaf ohonynt yn lampau xenon. Cynrychiolir y canlynol gan eu hegwyddor waith: xenon headlamp: a elwir hefyd yn hid, sef talfyriad Saesneg lamp rhyddhau nwy pwysedd uchel sy'n rhyddhau dwysedd uchel. Ei egwyddor yw bod y tiwb gwydr cwarts grisial gwrth UV wedi'i lenwi ag amrywiaeth o nwyon cemegol, y rhan fwyaf ohonynt yn nwyon anadweithiol fel xenon ac ïodin, ac yna mae'r foltedd 12 folt DC ar y cerbyd yn cael ei wasgu'n syth i 23000 o foltiau drwy'r uwchwefrwr (balast). Mae'r electronau xenon yn y tiwb cwarts yn cael eu cyffroi gan yr digonedd foltedd uchel, a chynhyrchir ffynhonnell ysgafn rhwng y ddau electrod, Gelwir hyn yn ollyngiad nwy. Gall yr arc trydan uwch gwyn a gynhyrchir gan xenon wella tymheredd lliw golau, sy'n debyg i olau'r haul yn ystod y dydd. Dim ond 3.5A yw'r presennol sy'n ofynnol ar gyfer gweithredu HID, mae'r disgleirdeb dair gwaith yn fwy na'r tarw halogen traddodiadol, ac mae bywyd y gwasanaeth 10 gwaith yn hirach na'r tarw halogen traddodiadol. Gan fod y penlamp xenon wedi'i oleuo gan ollyngiad nwy xenon, ei egwyddor weithio yw nad oes gwifren tiwgsten, ond mae'n gollwng golau gyda chymorth yr arc rhwng y ddau begwn. Fel arfer, gall yr arc actifadu'r xenon nwy anadweithiol, sy'n achosi i'r halen metel ollwng golau. Fel yr elfen oleuo o flaen y car, mae'r defnydd o bŵer y lamp xenon dair gwaith yn uwch na'r lamp trydan yn y gofod blaen, fel y gellir lleihau'r defnydd o bŵer y lamp xenon. Mae'r hylif lyminol o benlamp rhyddhau 35W ddwywaith yn fwy na lamp halogen cyffredin 55W, ac mae ei dymheredd lliw mor uchel â 4200k neu uwch, sy'n debyg i olau'r haul. Fodd bynnag, mae'n cynnwys mwy o gydrannau gwyrdd a glas, gyda bywyd gwasanaeth cyffredinol o 1500-2500 o oriau, sy'n cyfateb i'r holl amser rhedeg yng nghylch gwasanaeth cyfartalog y cerbyd. Mae ganddo fantais amlwg hefyd: pan fydd yn torri i lawr, mae'n aml yn tywyllu'n raddol yn hytrach nag yn sydyn nid yw'n goleuo, a all roi amser i'r gyrrwr. Nid yn unig offeryn goleuo'r car yw'r lamp, ond hefyd rhan flaen corff y car. P'un a ellir integreiddio dyluniad y lamp ag ymddangosiad cyffredinol y car yw'r allwedd i weld a all siâp y car cyfan fod yn ddeniadol. Mae dyluniad ymddangosiad lamp hefyd yn bwysig.